第295章 可能性

    于是，他鼓足勇氣撥通了謝志忠的電話。

    此時的謝志忠心情并不好。1982年對于蓉城飛機設(shè)計研究所而言，是一個至關(guān)重要的年份。

    年初，在京城召開的“新殲”項目首次選型會議上，3601研究所提出的基于之前下馬的“J13”項目的改進(jìn)方案，得到了廣泛的認(rèn)可。相比之下，其他研究所提交的設(shè)計方案顯得黯然失色。

    實際上，這次會議更像是為3601研究所的方案做的一次展示。

    他們的新設(shè)計與米國的F-16戰(zhàn)斗機有諸多相似之處，采用腹部進(jìn)氣、單座單發(fā)、傳統(tǒng)布局，重點強化了飛機在中低空和跨音速條件下的機動性能，同時具備高空高速攔截能力。

    它能夠在0.9馬赫速度下達(dá)到6G的穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)過載，飛行高度超過1萬8千米，最大速度可達(dá)2馬赫，起飛推重比超過1。

    設(shè)計時充分考慮了國內(nèi)當(dāng)時的工業(yè)水平，選用了通過某些友好渠道獲取并測繪仿制的“R-29-300”發(fā)動機版本——“渦噴15”。

    此外，由于未安裝火控雷達(dá)，取而代之的是一個簡單的測距雷達(dá)，并且繼續(xù)使用較為成熟的“機械-液壓”操作系統(tǒng)。

    很明顯，制造這款新飛機的技術(shù)挑戰(zhàn)是在可控范圍內(nèi)的，對于現(xiàn)在的技術(shù)水平來說，在不久的將來完成它是很有可能的。

    對于所有參與開發(fā)的人來說，新型飛機的成功意味著榮譽、獎勵和職業(yè)發(fā)展的機會，這就是為什么它在航空部門內(nèi)部得到廣泛支持的原因。

    尤其是在“殲9”和“殲13”項目被取消之后，整個航空工業(yè)急需一個新項目來提振士氣。

    然而，并不是每個人都?xì)g迎這個新項目。反對者中包括了這款新戰(zhàn)機的唯一用戶——空軍代表。

    空軍代表認(rèn)為，如果目標(biāo)是趕上“F-16”，那么新戰(zhàn)機的性能就必須達(dá)到或超越“F-16”的現(xiàn)有水平。但在當(dāng)前的3601計劃中，似乎看不到這樣的可能性。

    各項作戰(zhàn)參數(shù)都低于“F-16”，即使能快速研發(fā)出來，也需要十年時間，而那時它已經(jīng)落后于米國的技術(shù)，因此不值得投入如此多的時間和資源。

    謝志忠很清楚空軍的想法。

    自從改革開放以來，夏國逐漸對外開放，龐大的人口和市場吸引了全球的目光。

    與此同時，面對來自北方的強大軍事威脅，提升國防裝備的需求變得尤為迫切，這也使得國際軍火商對夏國市場虎視眈眈。

    在航空領(lǐng)域，幾個國家和公司正在競爭，其中最有可能獲勝的是米國通用動力公司的F-16，格魯曼公司的F-14，以及法國達(dá)索公司的“幻影2000”。

    這些飛機都是第三代戰(zhàn)斗機的代表，性能優(yōu)越，自然讓依賴于老舊J-6和J-7的夏國空軍感到羨慕。

    相比之下，3601計劃中的設(shè)計顯得遜色許多，空軍對此表示不滿也是情理之中的事。畢竟，他們現(xiàn)在更傾向于選擇更先進(jìn)的外國機型。

    幸運的是，航空部軍機局副局長王若松給了謝志忠一次展示的機會，盡管這機會只有短短的15分鐘，準(zhǔn)備時間也只有一個晚上。

    一個晚上能做多少事呢？

    唯有謝志忠自己清楚，他出差前偶然帶上的那份“新殲鴨翼預(yù)研方案”現(xiàn)在成了關(guān)鍵。

    他向鄰近單位借了些透明膠片和繪圖工具，迅速地把幾個重要的圖表、曲線和數(shù)據(jù)繪制出來，制成了幾頁簡單的幻燈片。

    次日，在盛京3601所和宏都3620廠的匯報間隙，謝志忠登上了講臺。他從未來戰(zhàn)爭的需求出發(fā)，闡述了新型戰(zhàn)斗機需要具備的機動性、敏捷性和遠(yuǎn)程攔截能力，以及強大的電子對抗系統(tǒng)。

    盡管幻燈片顯得有些粗糙，但謝志忠的講解卻引人入勝，令所有人對鴨翼設(shè)計方案印象深刻，甚至改變了原本一邊倒的局面。

    不過，這次成功的演講并沒有給他帶來輕松，反而招致了一些麻煩。

    航空部的幾位高層領(lǐng)導(dǎo)先后找他談話，暗示他應(yīng)該退出競爭。

    這是他第一次感到困擾。

    之后不久，當(dāng)他返回蓉城時，接到了蘇晨的電話，請求他幫助解決碳纖維加工的問題。

    作為交換，謝志忠得到了一批碳纖維材料，這讓他的心情稍微好轉(zhuǎn)了一些。

    然而，4月中旬舉行的第二次“新殲”選型會議上，他的不滿再次被激發(fā)。

    在這次會議上，他詳細(xì)介紹了鴨式布局的技術(shù)特點、性能指標(biāo)，并提出了兩個主要方案：“一號”的腹部進(jìn)氣設(shè)計和“二號”的側(cè)進(jìn)氣設(shè)計。

    在此基礎(chǔ)上，他還大膽設(shè)想了一個更為先進(jìn)的“三號”方案，如果飛控技術(shù)能夠取得突破，可以通過增大鴨翼面積來提升飛機的靜不穩(wěn)定性，從而增強其靈活性。

    同時，考慮到“靜不穩(wěn)定布局”的風(fēng)險，他還準(zhǔn)備了一個保守的“四號”方案，即通過減少鴨翼面積恢復(fù)到穩(wěn)定的布局。

    最終，與會的大多數(shù)專家及軍方都傾向于蓉城3611所提出的壓抑方案，特別是軍方的支持更為堅定。

    但在航空部門內(nèi)部，仍有一些專家對“靜不穩(wěn)定布局”的風(fēng)險表示擔(dān)憂，他們支持3601所的方案。

    雖然對技術(shù)爭議早有心理準(zhǔn)備，但謝志忠真正感到憤怒的是背后那些不明朗的操作。

    盛京3601一直是航空界的領(lǐng)頭羊，它不僅是夏國航空工業(yè)的發(fā)源地，也是業(yè)界的驕傲。

    這里從來不缺任務(wù)和訂單，因為許多航空部門的高層都是從這里走出去的，他們幾乎壟斷了行業(yè)內(nèi)的學(xué)術(shù)權(quán)威位置，掌握了話語主導(dǎo)權(quán)。

    這一次，謝志忠深刻感受到了這種權(quán)威帶來的壓力。

    盡管外部專家和用戶都支持他的提案，但在最近的會議上，仍未能達(dá)成最終決定，原因大家心照不宣。

    更令他煩惱的是，他遭遇了一系列明里暗里的阻礙。

    不久之后，年底前將舉行第三次新型戰(zhàn)機設(shè)計方案評審會議，他又將迎來新的挑戰(zhàn)。

    如果選擇放棄，他會覺得對不起那些與他在3611共同奮斗多年的同事們；但如果堅持下去，他擔(dān)心以后如何面對3601的舊友。