第303章 好好休息
盡管房間不大，但卻被書(shū)籍和圖紙塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，幾乎沒(méi)有下腳的地方。
馬祖楓有些尷尬地說(shuō)：“你看，我自己住，平時(shí)很少有人來(lái)，也就不太整理�！�
郭偉強(qiáng)笑道：“老馬，你這也太不像話(huà)了，家里都是工作的東西，下班了應(yīng)該好好休息嘛�！�
說(shuō)著，他叫上蘇晨一起幫忙清理，馬祖楓則燒水泡茶。一番忙碌后，三個(gè)人總算坐了下來(lái)。
坐定后，馬祖楓的目光在兩人之間來(lái)回移動(dòng)，最后忍不住問(wèn)：“老郭，你說(shuō)的大事到底是什么？”
郭偉強(qiáng)笑著指向蘇晨：“大事不在我的葫蘆里，在他的葫蘆里�！瘪R祖楓疑惑地看著蘇晨，后者清了清嗓子，直接問(wèn)道：“馬總師，您聽(tīng)說(shuō)過(guò)‘bac’這種客機(jī)嗎？”
馬祖楓微微一怔，原本以為這次會(huì)面是由郭偉強(qiáng)主導(dǎo)，沒(méi)想到卻是蘇晨先開(kāi)了口。
郭偉強(qiáng)提到的“BAC”計(jì)劃，馬祖楓早已有所耳聞，甚至郭偉強(qiáng)本人也未曾對(duì)他保密。年初時(shí)，郭偉強(qiáng)還特地來(lái)電詢(xún)問(wèn)過(guò)他的看法。
馬祖楓心里嘀咕，這計(jì)劃不是該由老郭親自操刀嗎？難道郭教授已經(jīng)信任到讓學(xué)生接手這么重要的項(xiàng)目了？
郭偉強(qiáng)注意到馬祖楓疑惑的眼神，笑道：“老馬，別多想。我的這位學(xué)生其實(shí)只是名義上的成員，他并未就讀于寧航。這小子考上了米國(guó)的斯坦福大學(xué)電子系，很快就要出國(guó)深造了。至于他在‘BAC’項(xiàng)目中的角色，咱們暫且不說(shuō)，你只需要知道，對(duì)于那些非敏感的問(wèn)題，他代表的就是我的意見(jiàn)�！�
馬祖楓雖仍有些不解，但還是點(diǎn)了點(diǎn)頭�！澳銌�(wèn)的是英國(guó)的飛機(jī)，還是民航客機(jī)？有什么秘密可言？真要說(shuō)秘密，也是英國(guó)方面的吧�！�
稍作思考后，馬祖楓繼續(xù)說(shuō)道：“你們所說(shuō)的‘BAC’，應(yīng)該是指‘不列顛宇航公司’生產(chǎn)的‘BAC
1-11’型客機(jī)。這確實(shí)是一款優(yōu)秀的飛機(jī)�！�
蘇晨心中暗暗一笑，這評(píng)價(jià)與當(dāng)初郭偉強(qiáng)初次談?wù)摯藱C(jī)型時(shí)如出一轍�？磥�(lái)，當(dāng)初憑借有限的航空知識(shí)選中這款飛機(jī)，還真算是選對(duì)了。
話(huà)題一開(kāi)，聊到專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，馬祖楓便滔滔不絕起來(lái)：
“既然提到了‘BAC’，我們就得先聊聊‘不列顛宇航公司’的歷史。這家公司有著悠久的傳統(tǒng)，最初是在1960年由幾家老牌公司合并而成，當(dāng)時(shí)的名字叫做‘不列顛飛機(jī)公司’。到了1978年，隨著霍克西德利公司和蘇格蘭航空的加入，才改名為現(xiàn)在的名字。”
“順便提一句，小晨同學(xué)可能不清楚，霍克西德利公司也是航空制造業(yè)的佼佼者，其設(shè)計(jì)生產(chǎn)的‘三叉戟’客機(jī)至今仍是我國(guó)民航機(jī)隊(duì)中的主力機(jī)型。”
“因此，合并后的‘不列顛宇航公司’成為了歐洲領(lǐng)先的飛機(jī)制造商之一，而‘BAC
1-11’則是該公司最成功的民用飛機(jī)之一。”
馬祖楓毫不吝嗇地表達(dá)了對(duì)‘BAC
1-11’及其制造商的高度評(píng)價(jià)。
“回到飛機(jī)本身，這款飛機(jī)大約在1960年代初開(kāi)始設(shè)計(jì)，并于1963年完成了首次試飛。根據(jù)歐洲航空公司的慣例，這款飛機(jī)在正式飛行前就已獲得多個(gè)航空公司的訂單�！�
這架飛機(jī)的試飛過(guò)程并不順利。1963年10月，一次試飛中飛機(jī)不幸墜毀，機(jī)上人員無(wú)一生還。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，事故是因?yàn)橐环N叫做“深度失速”的情況，這是由于機(jī)翼和尾部引擎在特定角度下相互影響，導(dǎo)致尾翼氣流不足，進(jìn)而引發(fā)的悲劇。
這次事件促使“不列顛宇航公司”對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了大規(guī)模改進(jìn)，安裝了“振動(dòng)桿”和“推桿”裝置，并調(diào)整了機(jī)翼前端設(shè)計(jì)，確保氣流可以順暢地流向引擎和尾翼。經(jīng)過(guò)這些改進(jìn)，這款飛機(jī)的安全性大幅提升。
1964年，這款飛機(jī)獲得了包括英國(guó)和歐洲其他國(guó)家以及米國(guó)在內(nèi)的飛行許可，并開(kāi)始交付客戶(hù)。1965年1月，它完成了首次商業(yè)飛行。到了1966年，已有超過(guò)40架飛機(jī)交付使用，甚至在米國(guó)市場(chǎng)上也占有一席之地。為了應(yīng)對(duì)不斷增加的訂單，“不列顛宇航公司”在韋布里奇開(kāi)設(shè)了第二條生產(chǎn)線(xiàn)。
“BAC
1-11”及其后續(xù)改進(jìn)型號(hào)的交付量已超過(guò)400架，成為英國(guó)民用航空史上最暢銷(xiāo)的機(jī)型之一。
“這架飛機(jī)為何能如此成功？”蘇晨提問(wèn)。
馬祖楓回答說(shuō)：“原因有很多，但主要有三點(diǎn)�！�
“首先是安全性。之前提到的改進(jìn)提高了飛機(jī)的安全性能，特別是從1973年起生產(chǎn)的飛機(jī)具備了自動(dòng)著陸的能力，進(jìn)一步增強(qiáng)了安全性�！�
“其次是實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。最初的型號(hào)可以搭載80名乘客，而1978年推出的‘BAC
1-11-500’最多可載136人，同時(shí)燃油效率提升了7%，這對(duì)航空公司非常重要。”
“最后是舒適性，尤其是客艙內(nèi)的安靜程度。因?yàn)橐姘惭b在飛機(jī)尾部，遠(yuǎn)離客艙，加之持續(xù)的技術(shù)改進(jìn)，使得飛機(jī)噪音更低，乘客體驗(yàn)更好�！�
馬祖楓停下來(lái)喝水，蘇晨趁機(jī)問(wèn)道：“馬總師，這款飛機(jī)的主要國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？它們的表現(xiàn)如何？”
聽(tīng)到這個(gè)問(wèn)題，馬祖楓的手微微顫抖，隨后他穩(wěn)住情緒，看著蘇晨回答：“它的主要對(duì)手是‘波音737-200’和‘DC-9’，后者是我們正考慮引進(jìn)的‘MD-82’的前身�！�
馬祖楓說(shuō)完后，房間里突然變得異常安靜，三個(gè)人都不說(shuō)話(huà)了，空氣仿佛凝固了一般。
最終，郭偉強(qiáng)打破了沉默，安慰道：“老馬，謀事在人，成事在天。盡力而為，無(wú)愧于心就好�！�
馬祖楓聽(tīng)了，嘆了口氣，帶著一絲苦笑說(shuō)：“老郭，你說(shuō)得對(duì)，但現(xiàn)在說(shuō)什么恐怕都晚了。況且我現(xiàn)在的身體狀況，很多事情也是力不從心。只是辛苦了步石他們。”
郭偉強(qiáng)繼續(xù)鼓勵(lì)道：“事已至此，就別多想了，先好好養(yǎng)身體。只要人還在，就有希望。再說(shuō)，事情還沒(méi)到最糟糕的地步，或許還有轉(zhuǎn)機(jī)呢�！�
聽(tīng)到這里，馬祖楓努力振作起來(lái)，問(wèn)道：“老郭，你這次來(lái)，不只是來(lái)安慰我的吧？說(shuō)說(shuō)看，你和你的學(xué)生究竟有什么事？我猜，是不是跟那個(gè)‘BAC’項(xiàng)目有關(guān)？”