第340章 三發(fā)動機的布局
蘇晨決心要搞炭纖維，是因為他清楚這個行業(yè)是國防科技的基石。沒有這種材料，無論是航空還是航天，都會遇到難以逾越的障礙。
但他前世是搞電子、雷達的，對材料科學幾乎一竅不通，更別提了解夏國當前的發(fā)展狀況了。現(xiàn)在有人愿意給他講解，而且還是這位泰斗級人物，他自然是求之不得。
于是，他擺出一副洗耳恭聽的姿態(tài)，準備聆聽師昌旭的講述。
“說起碳纖維，其實也不是新東西。人類對它的研究和應用可以追溯到1860年，當時鷹醬國化學家、物理學家約瑟夫·威爾森·斯萬爵士首先發(fā)明了以碳條為發(fā)光體的半真空碳絲電燈，也就是白熾燈的原型。斯萬發(fā)明白熾燈比托馬斯·愛迪生早了20年。不過，由于當時真空技術不成熟，所以燈的壽命很短。隨著真空技術的進步，到了上個世紀……”
到了20世紀70年代末期，斯萬對他的發(fā)明進行了改良，并在1878年獲得了白熾燈的專利。
聽到這里，蘇晨忍不住插嘴：“原來白熾燈是這位鷹醬國的斯萬爵士發(fā)明的啊，我一直以為是米國的愛迪生發(fā)明的呢，好像小學課本里都是這么寫的�！�
師昌旭笑著解釋：“其實這兩種說法都不算錯。歷史上，斯萬爵士發(fā)明了白熾燈并獲得了專利，而愛迪生在1879年買下了這個專利，并在此基礎之上，進一步發(fā)明了‘白熾燈泡碳纖維長絲燈絲制造技術’，也獲得了米國專利，那個專利號我都還記得，應該是470925。所以，可以這么說：斯萬爵士發(fā)明了白熾燈，愛迪生則發(fā)明了最早商業(yè)化的碳纖維，并將其應用在了白熾燈上�！�
蘇晨吐了吐舌頭，笑著說：“今天又學到了新知識，謝謝師老糾正了我對歷史的一個誤解�！�
不過，他心中對這位老先生的敬意更甚了，如此高齡，對這些細節(jié)竟然記得這么清楚，真是令人佩服！
師昌旭微微一笑：“剛才說的這些，只不過是個引子，當故事聽聽就好，下面要說的，才是碳纖維真正的發(fā)展歷程�！�
這下，不僅蘇晨聽得更加認真，就連郭宜城也露出了好奇的神色，雖然他研究的是磁學，但畢竟也和材料學沾邊。
“碳纖維真正受到重視并開始大力發(fā)展，要從20世紀50年代中期開始說起，當時米國空軍急需尋找更耐燒蝕的材料來設計制造航天飛機，以應對與遠東的激烈競爭。經(jīng)過一系列研究，他們最終發(fā)現(xiàn)了熔點高達3600℃的材料，并命名為‘碳纖維’�！�
“與此同時，米國人威廉姆F阿博特首先發(fā)明了提高碳纖維強度的方法，并在1962年獲得了米國專利局的專利授權。從那時起，碳纖維重新進入了人們的視野，但當時，無論是其制備工藝還是使用強度，都還只是勉強可以接受�！�
“在這個時期，有兩個人對碳纖維的發(fā)展做出了重要貢獻，一位是日本人近藤昭男，另一位是鷹醬國人威廉姆瓦特。”
“先說近藤昭男，他在1959年得出了一個結論并為此申請了專利，認為PAN原絲，也就是‘聚丙烯腈’是制備碳纖維的最佳前驅體，用這種原絲制備出的炭纖維，其強度和模量遠遠高于米國當時正在大力發(fā)展的粘膠基技術。”
“再來說威廉姆瓦特，他在‘鷹醬國皇家飛機研究所’和‘鷹醬國原……’”
在"鷹醬國原子能研究中心"的支持下，進行了大量的實驗，并利用"聚丙烯腈纖維"為原料，制備出了模量為350~42Pa的碳纖維原絲，他的研究成果，完整地揭示了碳纖維制備的全部工藝步驟和流程，他也因此申請并于1968年獲得了專利。
當然是經(jīng)過各類交叉專利授權從而掌握了碳纖維核心技術的幾家公司.......
師昌旭在細數(shù)著當今世界上擁有核心技術的碳纖維制造企業(yè)，而蘇晨卻聽到了一個讓他感到震驚的名字，他驚叫起來，打斷了師昌旭的話語：“師老，您剛才說的最后一個，是Rolls-Royce？”師昌旭望著蘇晨，臉上的表情似笑非笑，輕聲重復道：“是的，就是那個造發(fā)動機的Rolls-Royce，怎么蘇晨你沒聽清么？”
蘇晨連忙搖頭道：“不，師老，我聽清了，就是因為聽清了才覺得驚訝，Rolls-Royce公司的背景來歷我當然知道，我只是奇怪，他們一個造發(fā)動機的公司，要買一個碳纖維的技術用來做什么？”
“這個啊，當然與他們的雄心壯志有關，不過，也正是由于這項技術，或者說是他們的雄心壯志，讓Rolls-Royce掉進了一個史無前例的大坑�！睅煵裼寐詭д{侃的語氣回答道。
他的這個回答讓蘇晨窒了一窒，心中暗道，從這位老爺子說話的語氣來看，年輕時候恐怕也不是一個安分的主呢。
不過，老爺子既然談興正濃，那他當然要做好捧哏，便自覺接茬道：“這史無前例的大坑，到底有多大？”
“有多大？呵呵，大到讓Rolls-Royce公司差點破產——也不對，應該說是已經(jīng)破產了，最后是靠著鷹醬國政府的接濟才勉強留下了一條命�！�
Rolls-Royce公司曾經(jīng)破產，并被分割成兩家公司這件事蘇晨是知道的，而且他還知道這兩家公司后來的結局命運，不過，Rolls-Royce公司的破產居然是因為碳纖維，這事他還是頭一回聽說。
于是他追問道：“師老，您別賣關子了，趕緊講講其中的緣由，我都好奇死了�！�
“這事，當然得從一份巨大的航空發(fā)動機訂單合同說起�！睅煵裨俅未蜷_了話匣子。
“60年代中后期，噴氣式大型客機的技術……”
術已經(jīng)成熟，米國的“美洲航空公司”和“東部航空公司”都提出了要購買大批洲際大型客機的計劃，當時參與飛機競標計劃的，是米國的兩大傳統(tǒng)大型飛機制造商：“洛克希德”和剛合并的“麥克-道格拉斯”，他們推出的機型分別是“三星l-1011”和“dc-10”；而且都不約而同地采用了三發(fā)動機的布局。”