第182章 攔阻著艦第一人李干

    八月份是海參崴一年當中平均氣溫最高的月份，這個城市的氣溫常年保持在十幾度，除了只有三個月的氣溫是個位數(shù)，是避暑的好地方。

    不過，夏季天氣多變也是一個特點，沿海地區(qū)進入了夏季，受海洋季風影響，基本都是這么個路數(shù)。

    李遠海下達指示，“洞幺，暫停起飛�！�

    “洞幺明白！”李干回答。

    盡管他以前飛過艦載戰(zhàn)斗機，但現(xiàn)在的情況不同，蒸汽彈射器盡管進行了多次彈射小車的試驗，但是實機彈射還是第一次，而且殲-15又是試驗狀態(tài)中的飛機。

    穩(wěn)妥第一位。

    半個多小時后，大雨停了，眾人松了口氣，氣象部門的人更是心里那塊大石頭放了下來。

    預測出現(xiàn)這么大的誤差，氣象部門是有責任的。

    “洞幺，可以起飛�！崩钸h海下達了起飛指令。

    李干豎起大拇指，起飛控制員立即豎起大拇指，操控蒸汽彈射器的控制員按下釋放按鈕。

    李干左手緊握扶手，右手虛握操縱桿。

    蒸汽彈射器瞬間迸發(fā)出強大的氣壓，牽引著戰(zhàn)機高速向前滑跑，在短短的兩秒鐘之內，戰(zhàn)機的速度就達到了142節(jié)，即大約270公里每小時。

    這是戰(zhàn)機起飛所需要的速度。

    因為是陸基艦載機訓練場，因此蒸汽彈射器設定的兩秒加速峰值為180節(jié)，即335公里每小時。

    原因在于，航母在起降艦載機的時候，是迎風高速航行的，航母本身有30節(jié)的航速在，而陸基艦載機訓練場沒有辦法做到這一點，只能提高蒸汽彈射的加速峰值來實現(xiàn)。

    92米的加速滑跑后，李干立即向后拉操縱桿，戰(zhàn)機起飛！

    飛行塔臺一陣歡呼，這標志著東大海軍艦載戰(zhàn)斗機部隊，完成了首次彈射起飛。

    這只是開胃菜，真正的難點在攔阻降落。

    攔阻著艦是世界公認的超高難度飛行動作，沒有之一。

    飛行甲板的降落跑道一百來米長，飛機要以起飛速度觸艦，掛上第二道或者第三道攔阻索，如此才能安全著艦。

    掛上第一道攔阻索說明降落高度過低，有撞上艦艉的風險，掛上第四道攔阻索說明降落高度過高，有掉進海里的風險。

    東大海軍正在建造的首艘航母，采用的飛行甲板采取的是120米降落跑道，第一道攔阻索距離飛行甲板尾端是50米，四道攔阻索之間的距離是12米。

    區(qū)區(qū)12米的間隔，對起飛速度著艦的飛行員來說，和穿針引線沒有什么區(qū)別。

    另一個難點在于，飛機要保持起飛速度進行著艦，如果掛索失敗，飛機能夠立即進行復飛。

    說白了，這種降落方式就是飛機起落架砸在甲板上，飛機的機身結構、起落架系統(tǒng)，全部都要加強，一定要比陸基飛機的強悍，否則根本扛不住如此強大的沖擊力。

    對飛行員來說，在幾百米的空中，飛行甲板就是指甲蓋大小，要以三百多公里的速度精準地砸在甲板上，而且還要掛上第二道或者第三道攔阻索，太難太難了。

    最理想的情況是掛上第二道攔阻索，這是最有的中間值。

    李干在機場上方繞場飛行了十幾分鐘后，請示進行攔阻降落。

    李遠海批準了。

    任務轉到了飛行甲板左側的著艦指揮官身上，有三個人，全都是老毛子，他們身邊分別有三名東大海軍的停飛飛行員，都是四十歲以上的。

    飛機能不能精準著艦，著艦指揮官的作用非常重要。

    著艦燈光指示系統(tǒng)是直接用的美國佬的技術，著艦指揮官通過控制燈光，告訴飛行員飛機的相對狀態(tài)。

    偏左了還是偏右了，高了還是低了，“十”字型燈光指示系統(tǒng)會用不同顏色的燈光給提示飛行員，而且這種燈光能夠穿透氣霧，并且在晝間依然有良好的光亮。

    李干建立降落航線后，目光在著艦燈光指示系統(tǒng)和甲板之間來回掃視著，一點一點地調整著飛機的姿態(tài)。

    “很好，保持住�！敝�艦指揮官用俄語說。

    李干用俄語回答，“明白。”

    忽然一陣風過來，飛機姿態(tài)頓時被破壞了。

    此時，飛機的位置距離飛行甲板僅有5公里。

    時速335公里，即每秒差不多1公里，即飛機5秒鐘之后，就要掛鉤了。

    僅僅5秒鐘！

    這個時候，飛機的姿態(tài)飛行姿態(tài)被陣風破壞了，左右角度、上下角度，全都破壞了。

    只有5秒鐘的反應時間。

    開過飛機的都知道，突然襲來的陣風通常是連續(xù)不斷的，此時李干遇到的就是這種樣式的。

    連續(xù)不斷的陣風襲來，也可以稱之為橫風，因為是從東面吹來，而海參崴空軍基地這里的艦載機訓練基地，跟隨的是夏季向南起降的原則。

    即跑道呈現(xiàn)南北走向，夏季吹南風，因此是由北向南起降，冬季吹北風，由南向北起降。

    東西風就是橫風。

    陸基也好，飛行甲板也好，戰(zhàn)機起飛都是要迎風的，也就是會所要和風向對立，如此才能獲得足夠的升力。

    飛機飛行需要升力支撐，這個力要大于飛機的自重，這是物理上的定律。

    其關鍵就在于氣動布局，因此有些飛機在失去動力的時候，可以滑翔好幾十公里降落，有些飛機一旦失去動力，就跟被鳥槍打中的小鳥一樣，直接就垂直墜毀了。

    因此，在這種情況下，戰(zhàn)斗機起飛是必須達到一定速度才能獲得足夠的升力的。

    同時，航母飛行甲板降落跑道寬度僅有40米，殲-15的翼展是153米，這意味著，左右角度偏移2度的話，飛機要么撞上艦樓，要么從航母左舷海面飛過。

    橫向陣風的影響太大了。

    僅有5秒鐘。

    在這種情況下，第一次著艦飛行，最穩(wěn)妥的選擇就是抬起機頭，掠飛過去，繞圈回來之后，重新建立降落航線著艦。

    任何國家都是這樣做的。

    更別說，東大這邊所有系統(tǒng)全都是沒有經過實際測試的，比如攔阻索，誰也不知道這套系統(tǒng)能否拽住二十來噸的飛機。

    說白了，李干面對的所有系統(tǒng)全都是未經實際測試的。

    因此，他應當加速爬升繞圈，第二次建立降落航線。

    然而，李干控制住飛行姿態(tài)后，立即對著艦指揮官說，“我按照計劃著艦。”

    著艦指揮官立即把飛機的相對姿態(tài)報了過去，“洞幺，你向右偏離了5度，有撞擊艦樓的風險！”

    李干早就發(fā)現(xiàn)機頭指向不對，他穩(wěn)穩(wěn)地調整著機頭，戰(zhàn)機就這么朝著艦樓的方向砸去。

    在高度差不多與飛行甲板平行之前，李干一個黃狗撒尿的機動，飛機機頭對準了降落跑道，隨即，飛機屁股上那根攔阻鉤掛精準地掛住了第二道攔阻索。

    強大的液壓阻力拽住了時速335公里的飛機，僅僅滑行102米，飛機就停了下來，此時，飛機的機頭距離前面甲板邊緣，是標準的18米，大概是三分之二的機身長度。

    直到飛機停穩(wěn)之后，十幾秒的時間里，飛行塔臺、甲板地勤，所有人都呆若木雞。

    隨即，全都爆發(fā)出熱烈的歡呼聲。

    在不經意間，東大海軍首次陸基攔阻降落成功了。

    飛機、攔阻系統(tǒng)、著艦燈光指示系統(tǒng)、著艦指揮程序，等等等等，全都通過了第一次試飛。

    這意味著，東大海軍已經具備了彈射起飛的訓練能力，而實戰(zhàn)試飛，需要等首艘航母服役。

    飛行塔臺里的人，甲板上的地勤人員，全都蜂擁過去圍住了01號殲-15。

    有人把一束花遞給了林小茹，她捧在胸前，小跑上前，等著李干下機。

    李干踩著登機梯下來，萬勝利立即把他的飛行頭盔接過來。

    一身抗荷服的李干，面朝幾百號人的迎接隊伍，面帶微笑大步走過去。

    林小茹捧著花上前，遞給李干，說，“旅長……”

    只是說了“旅長”二字，林小茹就泣不成聲了。

    李干強調過，工作時稱職務。

    盡管他和林小茹已經“坦誠相見”、“炮火連天”、“首戰(zhàn)用我”，但是在工作的時候，林小茹依然稱他為旅長，他稱呼林小茹為小林。

    工作是工作，生活是生活。

    可是此時，林小茹沒有辦法站在部下的角度說話了。

    試飛員開著飛機上天，一種全新的起降方式，那是試飛員用生命去測試。

    林小茹的心里，更多的是對夫君的擔憂，一個女人對老公的擔憂，而不是單純的部下對領導的擔憂。

    這種情感，在男女感情非常含蓄的八十年代，大概只會在生死關頭迸發(fā)出來。

    這種情感，只有男女雙方能感受到。

    李干把花接過來，面帶微笑地看著林小茹，說，“小林同志，我是試飛員，我干的事情就是挑戰(zhàn)閻王爺，顯然，我們試飛員的水平，是閻王爺看見了都會害怕的一類�！�

    林小茹的眼淚嘩嘩地往下掉。

    古道風把花接過來，李干騰出了雙手。

    這時，李遠海、吳立峰等首長走到了跟前，感慨萬分地看著李干。

    李干卻權當看不見，他做了一個驚人的舉動。

    他上前兩步，雙臂一撈，把林小茹摟進懷里，用力抱緊，隨即兩只大手把林小茹的小臉捧起來，瞄準了櫻桃小嘴，就用力地吻了下去。

    當著那么多上將中將的面，李干和林小茹來了一個現(xiàn)場的激情舌吻！