第240章 無孔不入的背叛，來自背地里的陰謀！
可能很多人不知道沈圖圖，但說到運(yùn)十的下馬，大家到現(xiàn)在都痛心疾首。這個沈圖就是運(yùn)十下馬的罪魁禍?zhǔn)祝。。?br />
要知道，現(xiàn)在的運(yùn)十可是花費(fèi)了十多億的巨額資金，在這個全國個人工資普遍只有30多塊的情況下來說，那十多億資金可想而知是多么龐大的數(shù)字，可是就因?yàn)檫@些家伙居然讓運(yùn)十項(xiàng)目付之東流！��！
既然武逍遙穿越過來，那就絕對不能再讓這樣痛心疾首的問題再次發(fā)生，但是此時的武逍遙，絕對是人微言輕，如果牽扯到這種事情當(dāng)中，說不定會被絞殺的干干凈凈，現(xiàn)在想要動人家沈圖圖這個航空公司的總負(fù)責(zé)人，那無異于以卵擊石，估計(jì)還不等自己要動手，肯定就有人來收拾自己了�。。�
既然動不了這個家伙，那只能自己想辦法了，當(dāng)時好像是資金鏈斷裂，再加上漂亮國中情局的張鎮(zhèn)中，系漂亮國麥道公司副總裁、美籍華人。從中作梗才會導(dǎo)致這一項(xiàng)目落馬�。�！
然而，“運(yùn)十”的太完美太成功，注定了要遭人忌恨，遭人暗算。在所謂脊的民用大繼續(xù)試飛所需的3000萬人民幣資金被否決，進(jìn)而整個“運(yùn)十”項(xiàng)目被下馬后，大夏民族當(dāng)時最卓越的“運(yùn)十”科研團(tuán)隊(duì)被解散、科研人員流落南京和杭州等街頭靠畫城市地圖維持生計(jì)�。�！
大夏國成功奠基并起步的航空業(yè)徹底被掐死，而大約20年后在歐洲國家超過近百億美元的政府財(cái)政扶持下，空客終于成功盈利并與波音二分天下��！
至于
“運(yùn)十”下馬，大夏國國每年損失超6000億美元，這樣的損失可是相當(dāng)巨大的，所以武逍遙要做的事情就是不要讓這樣的悲慘劇情再度發(fā)生！��！
那么現(xiàn)在自己要做的事情就非常明確了，，甚至有些令人齒冷。張鎮(zhèn)中似乎深諳人性弱點(diǎn)，他并未采用什么高明的手段，而是直接祭出了“金錢攻勢”！��！
在這個物質(zhì)相對匱乏的年代，巨額的財(cái)富本身就具有難以抗拒的誘惑力。在金錢的持續(xù)“滋潤”和“規(guī)勸”下，沈圖圖，這個本應(yīng)肩負(fù)國家航空夢想、守護(hù)“運(yùn)十”心血的人，竟然迅速“就范”了！��！
他從一個項(xiàng)目的支持者、參與者，悄然轉(zhuǎn)變成了利益的掮客。這個過程或許伴隨著掙扎，但最終，貪欲壓倒了一切！！！
然而，故事并未如此簡單收場。一種更為復(fù)雜和驚悚的說法在坊間流傳，甚至在一些小圈子里被視為“真相”。這種說法認(rèn)為，沈圖圖的問題，遠(yuǎn)不止于簡單的貪財(cái)那么簡單。它的源頭，竟然可以追溯到遙遠(yuǎn)的1974年！�。�
彼時，年輕的布什還在大夏國擔(dān)任漂亮國駐華聯(lián)絡(luò)處的主任，駐扎在帝都。據(jù)說，就在那時，布什便已看中了沈圖圖，并成功策反了他，將他納入了某種不可告人的計(jì)劃之中。按照這種說法，沈圖圖早就成為了“自己人”。為了表彰布什的“卓越貢獻(xiàn)”，他回國后迅速青云直上，旋即被任命為中情局局長，這“大功”立得可謂神速�。�！
這無疑是一個令人毛骨悚然的“陰謀論”。缺乏任何實(shí)質(zhì)性的證據(jù)，更像是一種對歷史創(chuàng)傷和現(xiàn)實(shí)不滿的極端投射。官方從未證實(shí)過這種說法，甚至對此類言論諱莫如深�。。�
但無論如何，一個更確鑿的事實(shí)是：沈圖圖確實(shí)被張鎮(zhèn)中“策反”了。這并非政治意義上的策反，而是利益交換下的背叛。他收受了來自麥道公司（當(dāng)時漂亮國著名的飛機(jī)制造商）的巨額賄賂，這些“好處費(fèi)”如同粘合劑，將他牢牢地綁在了阻撓“運(yùn)十”的戰(zhàn)車上！��！
從那時起，沈圖圖便開始了他那“不遺余力”的表演。他利用自己的職務(wù)之便，在“運(yùn)十”項(xiàng)目的各個環(huán)節(jié)設(shè)置障礙，制造麻煩。他可以毫無根據(jù)地否定技術(shù)方案，可以隨意拖延審批流程，可以在會議上提出尖銳卻毫無建設(shè)性的質(zhì)疑，甚至可以動用行政權(quán)力，將忠誠于“運(yùn)十”的工程師和干部邊緣化�。�！
他的每一次“努力”，都像是在“運(yùn)十”這艘正在建造的巨輪上鑿下一道冰冷的孔洞，加速著它的沉沒。金錢，成為了改變一個人立場、背叛一個國家夢想的致命武器，而沈圖圖，則成為了這場金錢與夢想博弈中，那個令人不齒的“內(nèi)鬼”。這段充滿猜忌與背叛的故事，至今仍是中國航空史上一個難以撫平的傷疤�。。�
他一邊寫虛假的報告欺騙上級，一邊又態(tài)度堅(jiān)決地拒絕購買運(yùn)十飛機(jī)。沈圖是大名鼎鼎的民航局長，又是委員，他的話在當(dāng)時還是很有說服力的！��！
這不，民航的態(tài)度也是一個重要的依據(jù)。在沈圖圖的授意下，民航堅(jiān)決不要運(yùn)十，哪怕是做貨機(jī)都不要。沒有買家，飛機(jī)研制出來有什么用？1984年，運(yùn)十被停掉了資金，1986年被徹底廢棄�。。�
要知道漂亮國的波音707飛機(jī)于1957年首飛，歐洲空客a300于1972年首飛，而我們大夏國的第一架支線飛機(jī)“運(yùn)七”于1970年首飛成功，而運(yùn)十于1978年完成飛機(jī)設(shè)計(jì)，1980年9月首飛成功，和歐洲的空客幾乎處于同一起跑線上�。。�！
運(yùn)十最大起飛重量110噸，客艙布置可達(dá)124至178座，最大巡航速度974公里。運(yùn)十的試飛成功，使大夏國成為繼美、蘇、英、法之后，第5個掌握了制造100噸級噴氣式飛機(jī)的國家�。。�
運(yùn)十的成功在世界上引起轟動，美國航空界權(quán)威認(rèn)為運(yùn)十研制成功，一下子將大夏國的航空工業(yè)水平趕上來15年。路透社評論說：“在得到這種高技術(shù)時，再也不能視大夏國國為一個落后國家了！��！”
不過，這運(yùn)十的研制費(fèi)用僅花了537億人民幣，僅僅537億人民幣，我們大夏國的首款完全自主研發(fā)的大型噴氣式客機(jī)，從立項(xiàng)到完成試飛所投入的全部研制費(fèi)用。在許多人看來，這筆數(shù)字在今天或許只是大型基建項(xiàng)目的一個零頭，但在那個百廢待興的年代，它凝聚了一個國家在航空領(lǐng)域追趕世界的決心與智慧�。。�
對于一個渴望擁有獨(dú)立航空工業(yè)體系的國家而言，這筆錢，與其說是巨額投入，不如說是一種相對‘精打細(xì)算’的探索它～～試圖用有限的資源，撬動一個高精尖的技術(shù)領(lǐng)域！��！
然而，這筆在當(dāng)時看來已經(jīng)相當(dāng)可觀的資金，放在引進(jìn)國外飛機(jī)的成本面前，卻顯得如此微不足道。數(shù)據(jù)顯示，彼時引進(jìn)一架同類型客機(jī)的價格高達(dá)25億元，即便是租賃一架，也需花費(fèi)14億元�。�！
這意味著，僅僅購買一架現(xiàn)成的飛機(jī)，其成本就足以覆蓋運(yùn)十從圖紙到首飛的整個研發(fā)過程。這組對比鮮明的數(shù)字，無聲地訴說著一個選擇：是投入有限資金，去啃硬骨頭，掌握核心技術(shù)，還是直接購買成熟產(chǎn)品，快速滿足眼前需求但可能長期受制于人？。？
歷史的指針撥到運(yùn)十項(xiàng)目下馬的20年后。這20年，大夏國民用航空市場經(jīng)歷了爆炸式的增長，天空變得日益繁忙，對大型客機(jī)的需求急劇攀升。但令人扼腕的是，這個巨大的市場，幾乎完全被國際航空巨頭波音和空客所瓜分�。�
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這20年間，大夏國在民用航空器上的總花費(fèi)達(dá)到了驚人的1970億美元，換算成大夏幣，約為億元。這是一個什么概念？它相當(dāng)于運(yùn)十研制費(fèi)用的2400倍！2400倍！這個數(shù)字像一把重錘，敲擊著每一個關(guān)注大夏國航空工業(yè)發(fā)展的人的心！��！