第2章 電磁矯平技術(shù)

    雨過天晴空氣清新，何馨抱著為項目推進(jìn)會準(zhǔn)備好的材料，早早地來到了會議室，這也是她多年來的工作習(xí)慣，開會從不遲到。

    關(guān)于電氣方面的會議材料被何馨整理成冊，用回形針夾好，今天大型郵輪的總設(shè)計師趙致遠(yuǎn)也會親臨現(xiàn)場，這次的推進(jìn)會各個部門的負(fù)責(zé)同志都會來，何馨的領(lǐng)導(dǎo)因為生小孩請了產(chǎn)假，電氣項目組的絕大多數(shù)工作都是何馨挑大梁。

    綜合管理部辦公室的同事王銘在調(diào)試會議室的視頻音頻設(shè)備，何馨也沒閑著，做起了端茶倒水的工作，會議的前期準(zhǔn)備工作也很重要，何馨看著參會負(fù)責(zé)人的姓名牌，她知道哪些人喝茶水，誰喝白水，還有誰會喝瓶裝飲用水。

    王銘個子不高，方形臉大鼻子大嘴小眼睛，笑起來非常真誠的同時雙眼瞇成縫，幾乎找不到他的眼眸。

    “何馨，你周末有時間嗎？”王銘話音剛落，臉就紅了，脖子更是紅得發(fā)紫，妥妥的臉紅脖子粗。

    何馨把最后一瓶瓶裝飲用水放在桌上，詫異的看著王銘，準(zhǔn)確來說，她跟王銘并不熟，只是比一般的同事稍微熟悉一些而已，看著王銘期待的眼神，何馨明白這句話的特殊含義。

    “有事嗎？”何馨微微蹙眉，她不想讓自己進(jìn)入另外一種狀態(tài)，現(xiàn)在的工作狀態(tài)更適合她。

    王銘咽下一口唾沫，尷尬的臉更紅了，他能從何馨那雙漂亮的大眼睛中感受到冰一樣的寒冷。

    “哦，沒，沒事。那個，生日快樂。我……”王銘話還沒說完，陸陸續(xù)續(xù)各部門的參會負(fù)責(zé)人已經(jīng)進(jìn)場，王銘也只好作罷。

    會議室很安靜，這也是上海外高橋造船人的開會傳統(tǒng)之一，何馨找到自己的位置坐下，今天的會議議程不多，只有兩項，會議的第一項議程是各部門匯報近期的郵輪項目進(jìn)展推進(jìn)情況，包括難點困難，需要內(nèi)外部協(xié)調(diào)以及人財物的配給等，第二項議程比較特殊，是關(guān)于第七〇四研究所（上海船舶設(shè)備研究所）做吊艙推進(jìn)器的專題匯報。

    第二項議程是臨時增加的內(nèi)容，會議通知的時候并沒有一一通知，絕大多數(shù)人還以為這次是項目推進(jìn)會的例行會議，何馨也是這么想，看到第二項議程的標(biāo)題，第七〇四研究所吊艙推進(jìn)器研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人劉源江做專題匯報，難道劉源江也要來，整理排放姓名標(biāo)簽的時候沒看到劉源江的名字。

    王銘面帶微笑，拿著劉源江紅色的姓名標(biāo)簽走到何馨身旁的空位置，放下了標(biāo)簽。

    “諸位老師好，實在是不好意思，堵車來得有點晚�！眲⒃唇瓭M臉歉意，將PPT匯報課件交給辦公室的文員，找到自己的位置挨著何馨坐著。

    “同志們，現(xiàn)在開始開會，工作匯報要突出重點，不虛，不浮，腳踏實地，綜合辦公室做好記錄，會后要一一對接抓落實，會議不落實，沒有任何意義。”

    項目推進(jìn)會由大型郵輪總設(shè)計師趙致遠(yuǎn)主持，他開門見山直奔主題沒有任何的鋪墊，趙致遠(yuǎn)五十多歲，嚴(yán)肅不茍言笑，一雙睿智的眼眸徐徐生輝，他父親是江蘇一家造船廠車間主任，早已經(jīng)退休，趙致遠(yuǎn)環(huán)視眾人，目光最后落到劉源江的臉上。

    “游輪的重量控制不僅關(guān)系到運(yùn)載能力，更關(guān)系到航行安全，傳統(tǒng)的20毫米造船鋼板太厚太重，我們決定采用4-8毫米的薄型鋼板，全自動生產(chǎn)車間也基本竣工，具備大批量精細(xì)化的生產(chǎn)能力，下面請薄板項目部匯報！”趙致遠(yuǎn)抬頭，看了眼薄板項目部負(fù)責(zé)人，薄板是建造大型郵輪最基本的材料，穩(wěn)定性至關(guān)重要，若是發(fā)生不規(guī)則形變，那將導(dǎo)致受力不均勻造成漏水隱患。

    薄板項目部負(fù)責(zé)人整理了一下手中厚厚的文件資料，向上推了推眼睛，徐徐開口說道：“正如趙總工所說，薄板生產(chǎn)車間基本完工，具備大規(guī)模大批量生產(chǎn)供應(yīng)薄板的能力，我們的單日生產(chǎn)量完全能夠滿足多段同時交叉施工的要求。薄板焊接采用了新型激光復(fù)合焊接技術(shù)，“炸弧”金屬飛濺形成焊瘤的問題已經(jīng)完美解決�！�

    “傳統(tǒng)的20毫米鋼板的重量，會造成船體本體重量加劇，影響運(yùn)載能力，不過厚鋼板抗形變能力很強(qiáng)，這是業(yè)內(nèi)事實，隨著材料技術(shù)日新月異的發(fā)展，能建造大型郵輪的幾個國家，繼續(xù)德國、法國、意大利之后，芬蘭也開始棄用厚鋼板采用輕型薄鋼板，這也是世界造船業(yè)的發(fā)展趨勢，我們絕對會成為全球能建造大型郵輪的第五個國家，我深信不疑！我們已經(jīng)有了航空母艦，有了大型液化天然氣運(yùn)輸船，如果順利建造出大型郵輪，那我們的祖國將成為全球第一個集齊了造船業(yè)三顆明珠的國家�！�

    “目前我們經(jīng)過無數(shù)次的嘗試，做了多次試驗，依舊沒辦法解決輕型薄板潛在的形變問題，導(dǎo)致這個問題的根源是薄板的平整度問題，一整塊全自動生產(chǎn)的薄板厚度大約等同于三枚一分錢硬幣疊加起來，薄板在運(yùn)輸和加工過程中容易發(fā)生形變。這是目前我們存在的問題�！�

    游輪總設(shè)計師趙致遠(yuǎn)對薄板項目部關(guān)于形變的工作報告爛熟于心，薄板項目負(fù)責(zé)人說得有些籠統(tǒng)，趙致遠(yuǎn)覺得有必要再梳理一下。每一個工序，每一道環(huán)節(jié)，甚至每一個不起眼的螺栓、法蘭、排污口等等這些小部件的具體位置，都關(guān)系到游輪安全管理、質(zhì)量控制、設(shè)計管理等等。

    為此趙致遠(yuǎn)每次開項目推進(jìn)會都會要求各部門的負(fù)責(zé)同志在熟知自己分管領(lǐng)域的前提下，對于其他部門也要知曉熟悉。作為全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品，大型郵輪上的零部件初步設(shè)計估算超過兩千萬個，涉及各個部門，協(xié)調(diào)協(xié)作整體一盤棋是郵輪建造成功的必然。

    “大家剛才聽到了薄板項目負(fù)責(zé)人的匯報，可能聽得不是很清新。薄板的形變問題分為兩種，第一種是在生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)的形變問題已經(jīng)解決，我們的智能薄板生產(chǎn)車間首次采用國際最先進(jìn)的大功率激光復(fù)合焊接生產(chǎn)線，還有首次使用的機(jī)器人焊接技術(shù)，焊接過程中的熱輸入和吊裝裝配精度都會得到最大限度的精準(zhǔn)控制，生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的形變問題已經(jīng)解決，薄板智能生產(chǎn)車間試車生產(chǎn)的薄板完全符合國際標(biāo)準(zhǔn)�！�

    “第二種形變問題是薄板焊接后受熱不均勻產(chǎn)生的形變，也就是電磁矯平技術(shù)，目前我們還沒有掌握，電磁矯平技術(shù)成套裝備被國外技術(shù)高價壟斷，我們購買成套設(shè)備，采購成本維護(hù)成本高得嚇人不說，國外的這些廠家只提供設(shè)備，不提供工藝，電磁矯平工藝是知識產(chǎn)權(quán)，矯道順序影響應(yīng)力變化，而我們卻完全不知道，這項技術(shù)我們必須用，如果用傳統(tǒng)的水火矯平那太慢了，精度不夠精確不說，游輪不可能按時交付。電磁矯平技術(shù)通過高頻電產(chǎn)生磁場，金屬分子在磁場中高速運(yùn)動產(chǎn)生熱量通過二次加熱的方式，焊接殘余結(jié)構(gòu)應(yīng)力釋放掉。如果用國外的成套電磁矯平設(shè)備，我們就會一直被牽著鼻子走�！�

    “趙總設(shè)計師說得很對，我剛才的表述有點籠統(tǒng)�！北“屙椖坎控�(fù)責(zé)人微微仰頭緊接著說道：“我們目前對電磁矯平技術(shù)工藝的探索取得了初步成果，它比傳統(tǒng)的水火矯平效率最少高三倍，薄板的理化特性和平整度也能得到最大程度的保障，問題的另外一個關(guān)鍵是對于高頻電長距離傳輸?shù)乃�減問題很棘手。”

    “傳輸過程中有效截流面積變小電阻增加產(chǎn)生電阻損耗，以及介質(zhì)損耗，還有傳輸過程中導(dǎo)體內(nèi)電流密度減小的趨膚效應(yīng)等這些共同的因素導(dǎo)致高頻電傳輸過程中衰減，這個是卡脖子的技術(shù)難題，如果沒辦法攻克，就算是我們薄板生產(chǎn)焊接的工作人員增加一倍，晝夜倒班，也沒辦法在規(guī)定的時間內(nèi)商業(yè)首航�！�

    “有什么想法，或者是訴求嗎？”大型郵輪總設(shè)計師趙致遠(yuǎn)眉頭微蹙沉聲說道：“我覺得，我們不能閉門造車，國外的技術(shù)成果不愿意轉(zhuǎn)讓，我們就自己來。大型郵輪的建造是第一次，允許我們在合理范圍內(nèi)走彎路，探索真理的過程中，沒有一步是冤枉路�！�

    大型郵輪是我國唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品，這樣一個超巨系統(tǒng)工程需要多方位的通力合作，眾人拾柴火焰高，上海外高橋造船廠的實力毋容置疑，涉及太多繁雜的技術(shù)難點，要尋求快速突破，勢必要尋求合作。

    薄板項目組的負(fù)責(zé)人參加今天的項目推進(jìn)會，前期做了很多調(diào)研，主要用意是跟江蘇科技大學(xué)合作，“江蘇科技大學(xué)科研團(tuán)隊，對新型薄板電磁矯平相關(guān)技術(shù)研究比較早，取得了不錯的成果，我想是不是應(yīng)該成立薄板矯平小組并與江蘇科技大學(xué)合作，目前他們的電磁矯平整套裝備高頻電的輸送距離已經(jīng)從最初的十幾米提高到將近三十米，雖然從傳輸距離上跟國外還是有將近一倍的差距，但至少證明這個方向是可行的，合作共贏優(yōu)勢互補(bǔ)，有他們科研團(tuán)隊的技術(shù)支持，我們走得會更踏實�！�

    趙致遠(yuǎn)輕輕點頭，意味深長地說：“很好，有問題，也有解決策略，江蘇科技大學(xué)的海洋裝備研究院科研實力也很強(qiáng)，造船相關(guān)專業(yè)技術(shù)成果顯著，這件事情綜合辦公室的王銘好好記錄，會后我會協(xié)調(diào)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)立刻落實�！�

    何馨有點分心，以往的項目推薦會，她的筆記本上，都會寫得滿滿當(dāng)當(dāng)，雖然會后公司的內(nèi)部OA系統(tǒng)會有詳實的會議紀(jì)要，可何馨還是習(xí)慣于自己記錄，畢竟會議上說話的人很多，不同的人站在各自的崗位立場表述自然會有所倚重。劉源江挨著她很近，還時不時偷瞄她，何馨想躲也躲不開。

    其他部門匯報最近的工作進(jìn)展情況都沒有太大的問題，絕大多數(shù)問題都來自溝通協(xié)調(diào)的不順暢，這也是項目推進(jìn)會最大的意義所在，讓所有人都步調(diào)一致，齊心協(xié)力，不能有任何部門掉隊，進(jìn)而拖延整個游輪項目的建造進(jìn)程。

    辦公室的王銘把何馨郵輪電氣系統(tǒng)相關(guān)材料文件發(fā)給了大多數(shù)與會人員，說郵輪的電力供應(yīng)系統(tǒng)是郵輪上最為重要的一部分一點也不為過，照明、通風(fēng)、排污、制冷制熱、提供動力、航行系統(tǒng)、應(yīng)急電源、雙系統(tǒng)電源切換等等都離不開電能。

    王銘把最后一份文件發(fā)到劉源江手中，劉源江雙手接過材料，小聲地說了聲謝謝。

    趙致遠(yuǎn)目光凝視何馨，“何馨，你的主管領(lǐng)導(dǎo)休產(chǎn)假，這段時間辛苦你了。郵輪的電氣系統(tǒng)相當(dāng)于人的血管，郵輪的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯，有點跟人身體相似，通過血管內(nèi)的血液把氧氣和養(yǎng)分輸送到身體的各個部位，如果是血液循環(huán)不暢，那就容易出問題，看著你準(zhǔn)備的這些材料，工作做得細(xì)致到位，我很踏實，你有什么要講的嗎？”

    會議室人的目光齊刷刷地落在這個何馨略帶青澀的臉上。

    何馨輕舒一口氣，緩緩站起身，“郵輪電力系統(tǒng)圖紙審核校驗的比較早，我們的準(zhǔn)備工作也很充分，主柴油發(fā)電機(jī)采用MAN公司提供的五臺四沖程柴油機(jī)，輸出功率高達(dá)60兆瓦以上，供電有足夠的余量，機(jī)電配套系統(tǒng)的電機(jī)不依賴進(jìn)口，初步推算的兩萬多個電機(jī)適配系統(tǒng)，超過70%用我們自己生產(chǎn)的電動機(jī)。整船長三百多米，高七十多米，二十多層甲板，再加上幾千套房間，線纜全部國產(chǎn)化，初步估算線纜總長度超過四千公里。電力系統(tǒng)技術(shù)成熟，可借鑒的郵輪先例也比較多，咱們的合作方在這方面也頗具實力，目前項目整體進(jìn)展順利，與各部門的協(xié)作也很愉快�！�

    “趙總師，關(guān)于電力推進(jìn)裝置，我有一點個人的想法，不知道該不該講�！焙诬跋胝f的是新型電力推進(jìn)裝置吊艙推進(jìn)器用ABB公司生產(chǎn)的azipod系列推進(jìn)系統(tǒng)為時尚早，可以嘗試自主化生產(chǎn)的國產(chǎn)吊艙推進(jìn)器。

    “你不想用ABB的產(chǎn)品？”趙致遠(yuǎn)從何馨的眼神中似乎看到了答案。

    “其實，我跟你的想法一樣，我想大家的想法也是如此，我們的主柴油發(fā)電機(jī)要自主生產(chǎn)制造，設(shè)備設(shè)施自主供應(yīng)率達(dá)到100%才好。ABB公司的兩臺16.8兆瓦的吊艙推進(jìn)器給郵輪提供快速響應(yīng)的動力，據(jù)我粗淺的了解，我們目前國產(chǎn)化的吊艙推進(jìn)器功率很難達(dá)到這個量級，推進(jìn)效率、密閉性、水動力特性方面也沒有優(yōu)勢。兩臺吊艙推進(jìn)器就像一個快速奔跑人有力的雙腳�！壁w致遠(yuǎn)順著何馨坐在的方向特意看著劉源江說。

    劉源江順勢站起腰桿筆直，“趙總師，各位工程師，我們七〇四研究所已經(jīng)具備設(shè)計生產(chǎn)16.8兆瓦吊艙推進(jìn)器的能力。”