第360章 額外的培訓(xùn)費用

    如果吳先生能問問馬祖楓先生，他會記得當年我們‘霍克·西德利’公司還未與‘不列顛飛機公司’合并時，曾積極向您推銷過‘三叉戟’客機的生產(chǎn)線。

    可惜那次合作未能實現(xiàn)，這讓我的父親老霍克遺憾了很久�！�

    吳達觀繼續(xù)問道：“七年前錯過的機會如今又出現(xiàn)了，這難道不是好事嗎？

    霍克先生，盡管當時沒能達成協(xié)議，但你應(yīng)該知道，那時由于外匯儲備不足，我們確實無法承擔更多的費用。

    但在購買了‘羅生’公司的‘四氟’生產(chǎn)線及配套設(shè)備之后，現(xiàn)在我們的財務(wù)狀況已大大改善，付款不會成為問題……”

    小霍克見吳達觀似乎誤解了他的意思，只好再次打斷他，解釋道：“吳先生，請聽我說，無論從我個人的角度還是從公司的立場來看，這筆交易對我們都有很大的吸引力。

    但是，現(xiàn)在討論這個問題有些晚了。”

    吳達觀疑惑地問：“晚了？這是什么意思？”

    小霍克攤開雙手，無奈地說：“吳先生，我不得不說，您得到的信息有些滯后了�！�三叉戟’這款客機，我們公司在1975年11月就已經(jīng)停止生產(chǎn)了�！�

    吳達觀驚訝地問：“停產(chǎn)了？這么優(yōu)秀的飛機為什么會被停產(chǎn)？”

    小霍克嘆了口氣，心里想著：“確實，我認為這是一款很好的飛機，但它在市場上被波音727擊敗了。

    波音727銷售了超過一千架，而我們的‘三叉戟’卻只賣出了它的零頭，只有你們夏國一直支持它……”

    真是令人氣憤的米國佬，可恨的波音！

    吳達觀低頭沉思片刻，然后問：“霍克先生，即便‘三叉戟’停產(chǎn)了，生產(chǎn)線應(yīng)該還在吧？畢竟已經(jīng)過去七年了，大部分設(shè)備應(yīng)當還完好無損。而且技術(shù)文件和圖紙也應(yīng)該保存得很好，對嗎？”

    小霍克搖了搖頭說：“吳先生，我理解您的想法，但那已經(jīng)不可能了。之后我們公司參與了一個更大的項目，即‘空中客車A300’的研發(fā)，并承擔了一部分生產(chǎn)工作。

    為了給新項目騰出空間，我們不得不拆除了‘三叉戟’的生產(chǎn)線……”

    “這樣啊……”吳達觀嘆了一口氣，臉上滿是失望，“看來是因為信息不暢，我們錯過了這次機會。”

    “真是太可惜了，這么好的生產(chǎn)線就這樣被拆掉了……唉，看來別無選擇，只能考慮購買米國的‘麥道-82’了�！眳沁_觀一邊搖頭嘆息，一邊輕聲說道。

    說完后，他似乎突然意識到了什么，連忙停住，轉(zhuǎn)向胡克說道：“尊敬的胡克爵士，抱歉得很，我原本承諾給您的驚喜，由于‘三叉戟’項目的變化，恐怕無法兌現(xiàn)了。希望您能理解我的意思。”

    他滿臉歉意，就像犯了錯的孩子等待老師的批評。

    小霍克聽到“米國”與“麥道”這兩個詞時，立刻來了精神。但他與吳達觀初識，不好直接推銷自家的產(chǎn)品，那樣未免顯得過于冒失。畢竟他們生產(chǎn)的是大型客機，技術(shù)含量很高。

    于是他只能用眼神向胡克求助，眼神中滿是期待。

    胡克自然明白小霍克的心思，這筆交易若能成功，對“羅生”公司也是大有裨益。

    因此，他輕咳一聲，開口道：“吳先生，您不必介懷。如果貴方確實對‘三叉戟’感興趣，我們或許可以提供另一個選擇。您還記得當年馬祖楓總工程師談的是哪種機型嗎？為何不考慮一下‘BAC’呢？”

    吳達觀面露難色，想了想后謹慎地回答：“胡克爵士，實際上，在來之前，我和馬祖楓曾討論過‘BAC’的問題，但國內(nèi)很多同事并不贊同這一方案，否則也不會停止之前的談判。”

    小霍克忍不住插嘴：“為什么呢？雖然這么說有點尷尬，但事實上，‘BAC’在市場上的表現(xiàn)遠超‘三叉戟’，這是我們‘不列顛宇航公司’至今為止最暢銷的機型之一，已售出超過400架�！�

    吳達觀點頭表示認同：“是的，從市場角度來看，‘BAC’的表現(xiàn)確實優(yōu)于‘三叉戟’。不過，有幾個因素讓我們猶豫。

    首先，我國的民航飛行員已經(jīng)習慣了‘三叉戟’的操作方式，轉(zhuǎn)而使用其他機型需要額外的培訓(xùn)費用�！�

    小霍克點頭表示理解：“這點我明白，但這并非無法解決。還有別的原因嗎？”

    “其次，‘BAC’的座位數(shù)較少，只有大約一百個座位，而我們需要的是至少一百五十個座位的機型。為此，‘麥道’公司特意將‘DC-9’改造為全經(jīng)濟艙147座，并推出了新型號‘MD-82’。”

    小霍克立即回應(yīng)：“吳先生，請允許我澄清一點，‘BAC

    1-11’的發(fā)展型號‘BAC

    1-11-500’在全經(jīng)濟艙布局下，座位數(shù)已達到136個，與‘DC-9’差距不大�！�

    吳達觀聞言，有些驚訝地確認道：“是嗎？”

    小霍克點點頭，說道：“吳先生，實際上‘BAC

    1-11-500’在七十年代初期就已經(jīng)完成了測試飛行，并取得了認證。我們還曾經(jīng)將這款飛機的生產(chǎn)線賣給了羅馬尼亞。

    后來，我們對這款飛機進行了改進，推出了最新的‘BAC

    1-11-700’型號。

    雖然座位數(shù)量沒變，但我們換裝了更安靜、更高效的發(fā)動機，符合歐洲的新機場標準，而且更省油，航程超過4500公里，可以和‘DC-9’相媲美。”

    吳達觀聽了后沉思片刻，慢慢地說：“小霍克先生，你提到的情況確實超出了我們的預(yù)期。聽了你的解釋，我認為‘BAC

    1-11-700’基本上滿足我們的需求。不過，還有一個問題�！�

    “什么問題？”小霍克和胡克爵士同時問道。

    吳達觀沒有直接回答，反而提出了一個問題：“小霍克先生，你是子承父業(yè)，已經(jīng)在航空業(yè)工作了二十多年了吧。我想問問你認不認識一個人？”

    “是誰？”小霍克警惕地問。

    “張政仲�！�

    “張政仲？你是說‘麥道’公司的那位華裔副總裁嗎？”

    “正是他。”

    “我沒見過他，但我聽過他的名字。據(jù)我了解，他在航空界口碑很好。”