第94章 未嘗不可

    澛“工藝方面，那就更不用提了。大飛機(jī)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是生命線，人命關(guān)天啊�？稍蹅�?nèi)本扌退畨簷C(jī)，高強(qiáng)度焊接技術(shù)也跟不上，拼湊組裝、小件焊接、鉚接，頂多造個(gè)樣子貨。

    大飛機(jī)，得靠整個(gè)工業(yè)體系撐腰，再加上嚴(yán)格的質(zhì)量控制和精密制造，這方面，咱們與西方國(guó)家的差距，可不止一點(diǎn)點(diǎn)。

    回想當(dāng)年引進(jìn)‘斯貝’發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為了跟上的質(zhì)量管理、產(chǎn)品驗(yàn)收體系，咱們可是吃盡了苦頭。這些基礎(chǔ)環(huán)節(jié)不突破，‘運(yùn)十’也就只能是水中月、鏡中花了，看著美，實(shí)際用不上啊。”

    最后，咱們聊聊發(fā)動(dòng)機(jī)的事兒。

    說(shuō)實(shí)話，我對(duì)某款發(fā)動(dòng)機(jī)能否真正派上用場(chǎng)，心里沒(méi)底。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)那可是復(fù)雜玩意兒，我聽(tīng)說(shuō)上次試飛時(shí)，“運(yùn)十”用的是給波音707配的普惠JT3D發(fā)動(dòng)機(jī)，還是從民航那兒臨時(shí)借來(lái)的。

    用成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)試飛，確實(shí)能降低風(fēng)險(xiǎn)，這點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)。但既然咱們已經(jīng)買了斯貝軍用版，為什么不順手牽羊，把民用版也拿下呢？

    一邊仿制，一邊改進(jìn)，豈不更靠譜？要知道，咱們國(guó)家民航現(xiàn)在最常用的“三叉戟”，用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，足見(jiàn)其成熟度。

    聽(tīng)完蘇晨的長(zhǎng)篇論述，郭偉強(qiáng)沉默了好一會(huì)兒。

    雖然他自己沒(méi)參與“運(yùn)十”項(xiàng)目，但他有不少同學(xué)、校友，甚至是學(xué)生，或多或少都參與其中。蘇晨說(shuō)的，確實(shí)是事實(shí)。經(jīng)過(guò)十年的努力，“運(yùn)十”終于飛上了藍(lán)天，但問(wèn)題多多。

    整個(gè)華夏的工業(yè)基礎(chǔ)太弱，支撐“運(yùn)十”這樣的大項(xiàng)目，確實(shí)有點(diǎn)力不從心。別說(shuō)“運(yùn)十”這樣的龐然大物，就算是“運(yùn)7”那樣的小家伙，也還是運(yùn)輸機(jī)，要求比民航客機(jī)低多了，如今也是步履維艱。

    不過(guò)，從純技術(shù)角度看，蘇晨的說(shuō)法有些出入。

    他開(kāi)口道：“的確，我們有了斯貝軍用版，也可以按許可仿制生產(chǎn)，但斯貝的民用版我們沒(méi)買，即使買了，那推力也太小，帶不動(dòng)‘運(yùn)十’這樣的大家伙。”

    蘇晨笑著回應(yīng)：“郭老師說(shuō)得對(duì)，‘運(yùn)十’是個(gè)百噸級(jí)的巨無(wú)霸，即便按照四引擎的方案，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)至少得有8000公斤的推力才行。

    但我沒(méi)說(shuō)要繼續(xù)‘運(yùn)十’啊，我之前說(shuō)了，我的想法是‘飛機(jī)停，人才不�！�。依我看，‘運(yùn)十’太過(guò)超前，暫時(shí)擱置也未嘗不可。

    我們可以根據(jù)現(xiàn)有的工業(yè)實(shí)力，搞個(gè)小一號(hào)的客機(jī)。按照我的思路，這飛機(jī)的參數(shù)可以這樣設(shè)定：”

    咱們搞個(gè)載客不超過(guò)一百人的飛機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)度大概三十米，經(jīng)濟(jì)巡航速度八百公里每小時(shí)，空重二十噸上下，最大起飛重量四十噸左右，商業(yè)載重八到九噸，也就是載個(gè)八九十號(hào)乘客，能一口氣飛三千公里。

    這樣的飛機(jī)，用兩臺(tái)“斯貝”民用版，推力五千公斤左右的，應(yīng)該綽綽有余，滿足咱們?nèi)A夏國(guó)內(nèi)民航需求，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

    而且，這款飛機(jī)的尺寸，特別符合第三世界國(guó)家的需求。畢竟，國(guó)土廣袤的國(guó)家屈指可數(shù)，大多數(shù)窮國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)航線的飛機(jī)，航程和載客量要求不高，他們更看重性價(jià)比，這樣一來(lái)，市場(chǎng)潛力巨大。

    最關(guān)鍵的是，這飛機(jī)的大小，跟咱們的“H6”差不多，比“運(yùn)十”要求低多了。以咱們現(xiàn)有的工業(yè)實(shí)力，完全有可能搞定。

    等咱們技術(shù)、用戶群、工業(yè)能力都上去了，再搞更大號(hào)的，不更實(shí)際嗎？這樣，那些搞“運(yùn)十”的人才和積累的新材料、新工藝，就不會(huì)白白浪費(fèi)了。

    郭偉強(qiáng)心里默默算了算，發(fā)現(xiàn)蘇晨說(shuō)的參數(shù)還挺靠譜。仔細(xì)一琢磨，咦，這飛機(jī)怎么那么眼熟？他抬頭疑惑地問(wèn)：“蘇晨，你說(shuō)的這飛機(jī)參數(shù)，怎么跟不列顛的‘BAC’那么像？”

    哎呀，抄襲露餡了，蘇晨尷尬地?fù)狭藫虾竽X勺。不過(guò)，他臉皮厚是出了名的，面不改色心不跳：“郭老師，你還真說(shuō)對(duì)了。

    我在《航空知識(shí)》上看過(guò)‘BAC’的介紹，覺(jué)得特適合咱們國(guó)家現(xiàn)狀，所以多留意了下。班門弄斧，讓您見(jiàn)笑了�！�

    郭偉強(qiáng)笑道：“你一個(gè)門外漢，能說(shuō)到這份上，已經(jīng)超常發(fā)揮了。不列顛那飛機(jī)，雖然小了點(diǎn)，但確實(shí)不錯(cuò)。你說(shuō)得有道理，咱們?nèi)A夏現(xiàn)在的情況，這飛機(jī)確實(shí)是個(gè)好選擇�！�

    旁邊的王長(zhǎng)生聽(tīng)了半天，感慨道：“可惜了這么好的項(xiàng)目。不過(guò)，照蘇晨說(shuō)的，倒不失為一條出路。可惜，咱們說(shuō)話不算數(shù)，就別瞎操心了。還是做好自己的事要緊。來(lái)來(lái)來(lái)，干了這杯，吃飽喝足，各自忙各自的！”

    大家又齊聲舉杯，蘇晨卻發(fā)現(xiàn)，郭偉強(qiáng)一臉嚴(yán)肅，似乎在深思。

    吃完晚飯，郭偉強(qiáng)把王長(zhǎng)生安頓在校招待所后，并沒(méi)直接回家。他漫步在校園小路上，腦海里反復(fù)回味著蘇晨的話。

    “運(yùn)十”怕是要涼，這幾乎是板上釘釘?shù)氖�。就算上百位研發(fā)人員聯(lián)名上書(shū)，估計(jì)也難以力挽狂瀾。

    身為航空人，郭偉強(qiáng)心里自然不是滋味。但蘇晨說(shuō)得在理，“運(yùn)十”雖有不少創(chuàng)新和成果，卻與國(guó)內(nèi)實(shí)際需求不符，更與國(guó)家當(dāng)前的工業(yè)實(shí)力脫節(jié)。

    繼續(xù)搞下去，或許能出成果，但這意味著得砸進(jìn)天文數(shù)字的資金，全面升級(jí)國(guó)家工業(yè)體系�？蛇@得花多少時(shí)間和銀子？

    十年？二十年？還是更久？五億不夠，那得追加多少？

    好高騖遠(yuǎn)顯然不切實(shí)際，與其把資源浪費(fèi)在遙不可及的目標(biāo)上，不如腳踏實(shí)地。大飛機(jī)不行，小點(diǎn)的就不行嗎？

    正如蘇晨所說(shuō)，不列顛那架“BAC”，雖然是上世紀(jì)六十年代初的產(chǎn)物，看著有點(diǎn)過(guò)時(shí)，但技術(shù)難度比“運(yùn)十”低了好幾個(gè)檔次。以華夏目前的實(shí)力，完全有能力造出來(lái)。

    而且，“運(yùn)十”上遇到的難題，比如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、發(fā)動(dòng)機(jī)，在這小飛機(jī)上都有解決方案，甚至能解決得很好！

    最關(guān)鍵的是，好不容易組建起來(lái)的團(tuán)隊(duì)，能保住�。∵@是國(guó)家未來(lái)重啟大飛機(jī)項(xiàng)目的種子！

    想到這兒，郭偉強(qiáng)再也抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)，一路小跑回到辦公室，點(diǎn)亮燈，拿出紙筆，開(kāi)始奮筆疾書(shū)。