第182章 攔阻著艦第一人李干

    八月份是海參崴一年當(dāng)中平均氣溫最高的月份，這個(gè)城市的氣溫常年保持在十幾度，除了只有三個(gè)月的氣溫是個(gè)位數(shù)，是避暑的好地方。

    不過(guò)，夏季天氣多變也是一個(gè)特點(diǎn)，沿海地區(qū)進(jìn)入了夏季，受海洋季風(fēng)影響，基本都是這么個(gè)路數(shù)。

    李遠(yuǎn)海下達(dá)指示，“洞幺，暫停起飛。”

    “洞幺明白！”李干回答。

    盡管他以前飛過(guò)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，但現(xiàn)在的情況不同，蒸汽彈射器盡管進(jìn)行了多次彈射小車(chē)的試驗(yàn)，但是實(shí)機(jī)彈射還是第一次，而且殲-15又是試驗(yàn)狀態(tài)中的飛機(jī)。

    穩(wěn)妥第一位。

    半個(gè)多小時(shí)后，大雨停了，眾人松了口氣，氣象部門(mén)的人更是心里那塊大石頭放了下來(lái)。

    預(yù)測(cè)出現(xiàn)這么大的誤差，氣象部門(mén)是有責(zé)任的。

    “洞幺，可以起飛。”李遠(yuǎn)海下達(dá)了起飛指令。

    李干豎起大拇指，起飛控制員立即豎起大拇指，操控蒸汽彈射器的控制員按下釋放按鈕。

    李干左手緊握扶手，右手虛握操縱桿。

    蒸汽彈射器瞬間迸發(fā)出強(qiáng)大的氣壓，牽引著戰(zhàn)機(jī)高速向前滑跑，在短短的兩秒鐘之內(nèi)，戰(zhàn)機(jī)的速度就達(dá)到了142節(jié)，即大約270公里每小時(shí)。

    這是戰(zhàn)機(jī)起飛所需要的速度。

    因?yàn)槭顷懟�艦載機(jī)訓(xùn)練場(chǎng)，因此蒸汽彈射器設(shè)定的兩秒加速峰值為180節(jié)，即335公里每小時(shí)。

    原因在于，航母在起降艦載機(jī)的時(shí)候，是迎風(fēng)高速航行的，航母本身有30節(jié)的航速在，而陸基艦載機(jī)訓(xùn)練場(chǎng)沒(méi)有辦法做到這一點(diǎn)，只能提高蒸汽彈射的加速峰值來(lái)實(shí)現(xiàn)。

    92米的加速滑跑后，李干立即向后拉操縱桿，戰(zhàn)機(jī)起飛！

    飛行塔臺(tái)一陣歡呼，這標(biāo)志著東大海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，完成了首次彈射起飛。

    這只是開(kāi)胃菜，真正的難點(diǎn)在攔阻降落。

    攔阻著艦是世界公認(rèn)的超高難度飛行動(dòng)作，沒(méi)有之一。

    飛行甲板的降落跑道一百來(lái)米長(zhǎng)，飛機(jī)要以起飛速度觸艦，掛上第二道或者第三道攔阻索，如此才能安全著艦。

    掛上第一道攔阻索說(shuō)明降落高度過(guò)低，有撞上艦艉的風(fēng)險(xiǎn)，掛上第四道攔阻索說(shuō)明降落高度過(guò)高，有掉進(jìn)海里的風(fēng)險(xiǎn)。

    東大海軍正在建造的首艘航母，采用的飛行甲板采取的是120米降落跑道，第一道攔阻索距離飛行甲板尾端是50米，四道攔阻索之間的距離是12米。

    區(qū)區(qū)12米的間隔，對(duì)起飛速度著艦的飛行員來(lái)說(shuō)，和穿針引線(xiàn)沒(méi)有什么區(qū)別。

    另一個(gè)難點(diǎn)在于，飛機(jī)要保持起飛速度進(jìn)行著艦，如果掛索失敗，飛機(jī)能夠立即進(jìn)行復(fù)飛。

    說(shuō)白了，這種降落方式就是飛機(jī)起落架砸在甲板上，飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)、起落架系統(tǒng)，全部都要加強(qiáng)，一定要比陸基飛機(jī)的強(qiáng)悍，否則根本扛不住如此強(qiáng)大的沖擊力。

    對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)，在幾百米的空中，飛行甲板就是指甲蓋大小，要以三百多公里的速度精準(zhǔn)地砸在甲板上，而且還要掛上第二道或者第三道攔阻索，太難太難了。

    最理想的情況是掛上第二道攔阻索，這是最有的中間值。

    李干在機(jī)場(chǎng)上方繞場(chǎng)飛行了十幾分鐘后，請(qǐng)示進(jìn)行攔阻降落。

    李遠(yuǎn)海批準(zhǔn)了。

    任務(wù)轉(zhuǎn)到了飛行甲板左側(cè)的著艦指揮官身上，有三個(gè)人，全都是老毛子，他們身邊分別有三名東大海軍的停飛飛行員，都是四十歲以上的。

    飛機(jī)能不能精準(zhǔn)著艦，著艦指揮官的作用非常重要。

    著艦燈光指示系統(tǒng)是直接用的美國(guó)佬的技術(shù)，著艦指揮官通過(guò)控制燈光，告訴飛行員飛機(jī)的相對(duì)狀態(tài)。

    偏左了還是偏右了，高了還是低了，“十”字型燈光指示系統(tǒng)會(huì)用不同顏色的燈光給提示飛行員，而且這種燈光能夠穿透氣霧，并且在晝間依然有良好的光亮。

    李干建立降落航線(xiàn)后，目光在著艦燈光指示系統(tǒng)和甲板之間來(lái)回掃視著，一點(diǎn)一點(diǎn)地調(diào)整著飛機(jī)的姿態(tài)。

    “很好，保持住�！敝�艦指揮官用俄語(yǔ)說(shuō)。

    李干用俄語(yǔ)回答，“明白�！�

    忽然一陣風(fēng)過(guò)來(lái)，飛機(jī)姿態(tài)頓時(shí)被破壞了。

    此時(shí)，飛機(jī)的位置距離飛行甲板僅有5公里。

    時(shí)速335公里，即每秒差不多1公里，即飛機(jī)5秒鐘之后，就要掛鉤了。

    僅僅5秒鐘！

    這個(gè)時(shí)候，飛機(jī)的姿態(tài)飛行姿態(tài)被陣風(fēng)破壞了，左右角度、上下角度，全都破壞了。

    只有5秒鐘的反應(yīng)時(shí)間。

    開(kāi)過(guò)飛機(jī)的都知道，突然襲來(lái)的陣風(fēng)通常是連續(xù)不斷的，此時(shí)李干遇到的就是這種樣式的。

    連續(xù)不斷的陣風(fēng)襲來(lái)，也可以稱(chēng)之為橫風(fēng)，因?yàn)槭菑臇|面吹來(lái)，而海參崴空軍基地這里的艦載機(jī)訓(xùn)練基地，跟隨的是夏季向南起降的原則。

    即跑道呈現(xiàn)南北走向，夏季吹南風(fēng)，因此是由北向南起降，冬季吹北風(fēng)，由南向北起降。

    東西風(fēng)就是橫風(fēng)。

    陸基也好，飛行甲板也好，戰(zhàn)機(jī)起飛都是要迎風(fēng)的，也就是會(huì)所要和風(fēng)向?qū)α�，如此才能獲得足夠的升力。

    飛機(jī)飛行需要升力支撐，這個(gè)力要大于飛機(jī)的自重，這是物理上的定律。

    其關(guān)鍵就在于氣動(dòng)布局，因此有些飛機(jī)在失去動(dòng)力的時(shí)候，可以滑翔好幾十公里降落，有些飛機(jī)一旦失去動(dòng)力，就跟被鳥(niǎo)槍打中的小鳥(niǎo)一樣，直接就垂直墜毀了。

    因此，在這種情況下，戰(zhàn)斗機(jī)起飛是必須達(dá)到一定速度才能獲得足夠的升力的。

    同時(shí)，航母飛行甲板降落跑道寬度僅有40米，殲-15的翼展是153米，這意味著，左右角度偏移2度的話(huà)，飛機(jī)要么撞上艦樓，要么從航母左舷海面飛過(guò)。

    橫向陣風(fēng)的影響太大了。

    僅有5秒鐘。

    在這種情況下，第一次著艦飛行，最穩(wěn)妥的選擇就是抬起機(jī)頭，掠飛過(guò)去，繞圈回來(lái)之后，重新建立降落航線(xiàn)著艦。

    任何國(guó)家都是這樣做的。

    更別說(shuō)，東大這邊所有系統(tǒng)全都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試的，比如攔阻索，誰(shuí)也不知道這套系統(tǒng)能否拽住二十來(lái)噸的飛機(jī)。

    說(shuō)白了，李干面對(duì)的所有系統(tǒng)全都是未經(jīng)實(shí)際測(cè)試的。

    因此，他應(yīng)當(dāng)加速爬升繞圈，第二次建立降落航線(xiàn)。

    然而，李干控制住飛行姿態(tài)后，立即對(duì)著艦指揮官說(shuō)，“我按照計(jì)劃著艦。”

    著艦指揮官立即把飛機(jī)的相對(duì)姿態(tài)報(bào)了過(guò)去，“洞幺，你向右偏離了5度，有撞擊艦樓的風(fēng)險(xiǎn)！”

    李干早就發(fā)現(xiàn)機(jī)頭指向不對(duì)，他穩(wěn)穩(wěn)地調(diào)整著機(jī)頭，戰(zhàn)機(jī)就這么朝著艦樓的方向砸去。

    在高度差不多與飛行甲板平行之前，李干一個(gè)黃狗撒尿的機(jī)動(dòng)，飛機(jī)機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)了降落跑道，隨即，飛機(jī)屁股上那根攔阻鉤掛精準(zhǔn)地掛住了第二道攔阻索。

    強(qiáng)大的液壓阻力拽住了時(shí)速335公里的飛機(jī)，僅僅滑行102米，飛機(jī)就停了下來(lái)，此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)頭距離前面甲板邊緣，是標(biāo)準(zhǔn)的18米，大概是三分之二的機(jī)身長(zhǎng)度。

    直到飛機(jī)停穩(wěn)之后，十幾秒的時(shí)間里，飛行塔臺(tái)、甲板地勤，所有人都呆若木雞。

    隨即，全都爆發(fā)出熱烈的歡呼聲。

    在不經(jīng)意間，東大海軍首次陸基攔阻降落成功了。

    飛機(jī)、攔阻系統(tǒng)、著艦燈光指示系統(tǒng)、著艦指揮程序，等等等等，全都通過(guò)了第一次試飛。

    這意味著，東大海軍已經(jīng)具備了彈射起飛的訓(xùn)練能力，而實(shí)戰(zhàn)試飛，需要等首艘航母服役。

    飛行塔臺(tái)里的人，甲板上的地勤人員，全都蜂擁過(guò)去圍住了01號(hào)殲-15。

    有人把一束花遞給了林小茹，她捧在胸前，小跑上前，等著李干下機(jī)。

    李干踩著登機(jī)梯下來(lái)，萬(wàn)勝利立即把他的飛行頭盔接過(guò)來(lái)。

    一身抗荷服的李干，面朝幾百號(hào)人的迎接隊(duì)伍，面帶微笑大步走過(guò)去。

    林小茹捧著花上前，遞給李干，說(shuō)，“旅長(zhǎng)……”

    只是說(shuō)了“旅長(zhǎng)”二字，林小茹就泣不成聲了。

    李干強(qiáng)調(diào)過(guò)，工作時(shí)稱(chēng)職務(wù)。

    盡管他和林小茹已經(jīng)“坦誠(chéng)相見(jiàn)”、“炮火連天”、“首戰(zhàn)用我”，但是在工作的時(shí)候，林小茹依然稱(chēng)他為旅長(zhǎng)，他稱(chēng)呼林小茹為小林。

    工作是工作，生活是生活。

    可是此時(shí)，林小茹沒(méi)有辦法站在部下的角度說(shuō)話(huà)了。

    試飛員開(kāi)著飛機(jī)上天，一種全新的起降方式，那是試飛員用生命去測(cè)試。

    林小茹的心里，更多的是對(duì)夫君的擔(dān)憂(yōu)，一個(gè)女人對(duì)老公的擔(dān)憂(yōu)，而不是單純的部下對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的擔(dān)憂(yōu)。

    這種情感，在男女感情非常含蓄的八十年代，大概只會(huì)在生死關(guān)頭迸發(fā)出來(lái)。

    這種情感，只有男女雙方能感受到。

    李干把花接過(guò)來(lái)，面帶微笑地看著林小茹，說(shuō)，“小林同志，我是試飛員，我干的事情就是挑戰(zhàn)閻王爺，顯然，我們?cè)囷w員的水平，是閻王爺看見(jiàn)了都會(huì)害怕的一類(lèi)�！�

    林小茹的眼淚嘩嘩地往下掉。

    古道風(fēng)把花接過(guò)來(lái)，李干騰出了雙手。

    這時(shí)，李遠(yuǎn)海、吳立峰等首長(zhǎng)走到了跟前，感慨萬(wàn)分地看著李干。

    李干卻權(quán)當(dāng)看不見(jiàn)，他做了一個(gè)驚人的舉動(dòng)。

    他上前兩步，雙臂一撈，把林小茹摟進(jìn)懷里，用力抱緊，隨即兩只大手把林小茹的小臉捧起來(lái)，瞄準(zhǔn)了櫻桃小嘴，就用力地吻了下去。

    當(dāng)著那么多上將中將的面，李干和林小茹來(lái)了一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的激情舌吻！