第54章 東大戰(zhàn)機(jī)心臟病痊愈
團(tuán)長(zhǎng)是機(jī)長(zhǎng)、第一副團(tuán)長(zhǎng)是副駕駛，一個(gè)首席試飛員，一個(gè)次席試飛員，這會(huì)兒都在三叉戟試驗(yàn)機(jī)上。
張二標(biāo)一個(gè)參謀長(zhǎng)敢阻止李干的動(dòng)作嗎？
不是敢不敢的問(wèn)題，是能力的問(wèn)題。
李干在第2試飛團(tuán)里實(shí)行的指揮制度改革明確規(guī)定了，每一名飛行員都必須掌握塔臺(tái)指揮能力，并且要輪崗。
也就是說(shuō)，哪怕你只是個(gè)中尉正排飛行員，輪到你擔(dān)任塔臺(tái)指揮員時(shí)，哪怕天上飛的是團(tuán)長(zhǎng)副團(tuán)長(zhǎng)，都必須得聽(tīng)你的指令。
這種顛覆性的飛行指揮方式，顯然是李干直接拿來(lái)的先知。
當(dāng)前空軍部隊(duì)實(shí)行的飛行指揮，仍然是按照級(jí)別。
即師長(zhǎng)、副師長(zhǎng)、參謀長(zhǎng)、團(tuán)長(zhǎng)、副團(tuán)長(zhǎng)、團(tuán)參謀長(zhǎng)必須要有高于飛行員級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)在塔臺(tái)指揮。
否則，部隊(duì)不允許執(zhí)行飛行任務(wù)。
這就導(dǎo)致了，一旦出現(xiàn)指揮機(jī)關(guān)首長(zhǎng)無(wú)法擔(dān)任塔臺(tái)指揮員時(shí)，部隊(duì)無(wú)法出動(dòng)。
而且，這么一來(lái)，整個(gè)指揮機(jī)關(guān)的首長(zhǎng)幾乎是沒(méi)有機(jī)會(huì)飛行的。再厲害的人，一旦長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)了訓(xùn)練，結(jié)果是嚴(yán)重的，更何況是部隊(duì)指揮員！
李干的改革原則就是，在塔臺(tái)指揮位置的是指揮員，甭管他級(jí)別高還是低，只看能力，開(kāi)飛機(jī)升空飛行的，不管級(jí)別高低，都只有一個(gè)身份——飛行員。
因此，張二標(biāo)對(duì)于擔(dān)任塔臺(tái)指揮員指揮團(tuán)長(zhǎng)，一點(diǎn)心理壓力都沒(méi)有。
他之所以沒(méi)有阻止李干的危險(xiǎn)拉起動(dòng)作，是因?yàn)樗宄刂缊F(tuán)長(zhǎng)叫李干不叫蠻干，他這么做是有充分理由的。
就試飛這項(xiàng)工作來(lái)說(shuō)，張二標(biāo)認(rèn)為，團(tuán)長(zhǎng)是最專業(yè)的，而且藝術(shù)成分七八層樓那么高！
茫然下指令只會(huì)擾亂團(tuán)長(zhǎng)的節(jié)奏！
他連忙回頭寬慰身后幾位技術(shù)老總，道，“諸位放心，團(tuán)長(zhǎng)心里有數(shù)，不會(huì)有問(wèn)題的�！�
指揮員的寬慰，讓宋文忠、薛懷德、薛學(xué)力三人稍稍放心了一些。
冷靜下來(lái)后，他們想到，三叉戟試驗(yàn)機(jī)還有兩臺(tái)原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，即便渦扇-10出問(wèn)題了，飛機(jī)也能安全飛回來(lái)，便更放心了。
天上，李干在三叉戟客機(jī)的飛行包線里，做各種飛行動(dòng)作，賀明飛則負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)渦扇-10的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，及時(shí)報(bào)告給李干。
薛學(xué)力團(tuán)隊(duì)在儀表臺(tái)中間安裝了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)記錄儀，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和記錄發(fā)動(dòng)機(jī)工作全過(guò)程的所有數(shù)據(jù)。
完成了既定的簡(jiǎn)單動(dòng)作后，李干越發(fā)感覺(jué)到渦扇-10的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有飛出來(lái)。
他呼叫塔臺(tái)，“發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)很穩(wěn)定，我打算直接進(jìn)行單機(jī)最大推力試飛。地面做好準(zhǔn)備�！�
薛學(xué)力連忙上前來(lái)，抓起送話器說(shuō)，“李主任，單機(jī)最大推力試飛必須要等全壽命測(cè)試結(jié)束，現(xiàn)在做風(fēng)險(xiǎn)太大！”
眾人都屏住了呼吸，他們都知道其中的風(fēng)險(xiǎn)有多大。
要做這個(gè)測(cè)試，必須要關(guān)掉另外兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅依靠渦扇-10的推力進(jìn)行飛行。
對(duì)一款未定型的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，極其危險(xiǎn)。
李干說(shuō)，“薛總，我對(duì)渦扇-10很有信心，現(xiàn)在的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也證明了該發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。請(qǐng)大家放心，我爬升到八千米高度做這個(gè)測(cè)試�！�
他已經(jīng)下定了決心，他又是唯一那個(gè)做決定的人，大家沒(méi)法勸說(shuō)了。
李干拉桿持續(xù)爬升至8000米海高，相對(duì)高度大約為7200米。
三叉戟試驗(yàn)機(jī)先是往西飛了300公里左右，隨即掉頭，機(jī)頭朝向機(jī)場(chǎng)。
駕駛艙里，李干扭頭看了眼賀明飛，開(kāi)始操作，“關(guān)閉2發(fā)�！�
賀明飛看著顯示燈和2發(fā)的轉(zhuǎn)速，確認(rèn)道，“2發(fā)關(guān)閉�！�
李干繼續(xù)操作，把3發(fā)的狀態(tài)扭桿掰到關(guān)閉位置，“關(guān)閉3發(fā)。”
賀明飛確認(rèn)，“3發(fā)關(guān)閉。”
飛機(jī)此時(shí)僅靠裝在1發(fā)位置的渦扇-10提供推力。
航速一下子掉了下來(lái)，指針掉到300的位置穩(wěn)住了，并且保持著這個(gè)航速往前平飛。
單位是節(jié)，300節(jié)等于5556公里每小時(shí)。
三叉戟客機(jī)的最大航速是967公里每小時(shí)。
換言之，在沒(méi)有開(kāi)加力的情況下，渦扇-10的作用相當(dāng)于16臺(tái)民用斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。
李干笑道，“推力輸出平穩(wěn)，曲線很穩(wěn)，塔臺(tái)，渦扇-10的狀態(tài)很好�！�
塔臺(tái)眾人松了口氣，薛學(xué)力已經(jīng)開(kāi)始激動(dòng)了，這意味著，渦扇-10的可靠性得到了檢驗(yàn)。
“最大推力試飛開(kāi)始。”李干打開(kāi)加力開(kāi)關(guān)。
賀明飛確認(rèn)道，“加力開(kāi)關(guān)已打開(kāi)�！�
副駕駛必須要確認(rèn)主駕駛的每一個(gè)操作結(jié)果，反之，如果是副駕駛來(lái)操控，主駕駛也要確認(rèn)副駕駛的操作結(jié)果。
李干把1發(fā)的油門桿緩緩向前推，一直推到了盡頭。
機(jī)身尾部上方、單垂尾根部的渦扇-10的噴口瞬間張到最大，像極了突然綻開(kāi)的菊花，隨即，橘紅色的尾焰噴射而出，產(chǎn)生的巨大轟鳴聲響徹天空。
三叉戟試驗(yàn)機(jī)像是被人突然踹了一腳屁股，猛地向前拱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針、航速指針，齊齊快速向上攀升！
李干和賀明飛二人被驟然出現(xiàn)的強(qiáng)大加速力按在了椅背上，那推背感讓人驚訝。
這時(shí)，李干體會(huì)到了萬(wàn)勝利的提醒——這發(fā)動(dòng)機(jī)的加速很猛。
航速指針輕輕松松地越過(guò)了500這個(gè)數(shù)字，即926公里每小時(shí)，眼看就要達(dá)到三叉戟的設(shè)計(jì)最大航速。
賀明飛提醒道，“馬上最大設(shè)計(jì)航速了，阿干，這不是戰(zhàn)斗機(jī)！”
超過(guò)最大航速，飛機(jī)搞不好會(huì)空中解體，因?yàn)闄C(jī)身機(jī)構(gòu)承受不住。而且，三叉戟客機(jī)是后掠下單翼布局，根本不適合超音速飛行。
音速是1224公里每小時(shí)。
李干很鎮(zhèn)定地道，“三叉戟的機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度包線接近音速，不用著急，等發(fā)動(dòng)機(jī)到最大推力�！�
航速表的指針已經(jīng)頂了，俗稱爆表。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還在攀升，檢測(cè)記錄儀上顯示的推力數(shù)字達(dá)到了13噸，距離設(shè)計(jì)最大推力148噸還有些距離。
然而此時(shí)實(shí)際航速已經(jīng)超過(guò)了設(shè)計(jì)值，李干和賀明飛沒(méi)有辦法通過(guò)儀表來(lái)獲知當(dāng)前航速了。
推力數(shù)字達(dá)到135噸。
距離設(shè)計(jì)最大值148還差13！
飛機(jī)開(kāi)始顫抖，機(jī)體結(jié)構(gòu)發(fā)出了一些聲音。
賀明飛死死盯著推力數(shù)值，心里吶喊著，快點(diǎn)快點(diǎn)再快點(diǎn)！
李干則淡定多了，飛機(jī)設(shè)計(jì)是有冗余量，客機(jī)的更多，氣動(dòng)布局不適合跨音速飛行，不代表不能跨音速飛行。
英國(guó)佬搞的三叉戟客機(jī)，質(zhì)量還是能放心的。
此時(shí)，李干明顯感覺(jué)到空氣阻力迅速增大，這是飛機(jī)航速快速接近音速的前兆，與空氣產(chǎn)生的摩擦非常激烈，接下來(lái)就是捅破音障。
讓李干驚喜的是，渦扇-10不但沒(méi)有推力衰減的跡象，反而像一頭頑強(qiáng)的蠻牛，頂著飛機(jī)繼續(xù)加速向前飛。
他迅速看了一眼燃油噴射量，在一秒鐘之內(nèi)計(jì)算出了實(shí)時(shí)油耗，更加吃驚地發(fā)現(xiàn)，油耗并沒(méi)有比剛開(kāi)加力的時(shí)候大。
而且，從打開(kāi)加力到現(xiàn)在，僅僅過(guò)去10秒鐘，換言之，僅僅10秒鐘，渦扇-10就把飛機(jī)推到了航速爆表的狀態(tài)。
此時(shí)的航速肯定超過(guò)了1000公里每小時(shí)。
李干根據(jù)加速感受心算了一下，航速已經(jīng)是逼近了1100公里每小時(shí)，距離音速只差124公里的時(shí)速了。
再一看推力數(shù)值，142噸，還差05噸！
“嘎吱……”
機(jī)身結(jié)構(gòu)突然發(fā)出一陣令人牙酸的聲音，非常大。
這是機(jī)身結(jié)構(gòu)承受不住如此巨大空氣阻力的征兆。
賀明飛大喊，“阿干！不能再繼續(xù)了！”
他們的對(duì)話，塔臺(tái)是能聽(tīng)到的。
張二標(biāo)連忙詢問(wèn)，“團(tuán)長(zhǎng)！現(xiàn)在是什么情況？”
李干回答，“航速應(yīng)該超過(guò)1100公里每小時(shí)了，機(jī)身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異響�！�
其他人都傻眼了，三叉戟客機(jī)最大設(shè)計(jì)航速967公里每小時(shí)，你給干到了1100公里每小時(shí)，機(jī)身結(jié)構(gòu)不異響那才叫奇怪！
“停止試飛，立即停止試飛！”薛學(xué)力抓著送話器，臉色發(fā)白道。
李干凝神觀察著各項(xiàng)儀表的數(shù)據(jù)，他聲音平穩(wěn)地說(shuō)，“距最大推力只差03噸，最后一哆嗦，飛機(jī)能扛住�！�
僅僅三秒鐘后，最大推力數(shù)值達(dá)到了148噸，飛機(jī)的顫抖越發(fā)厲害了，整個(gè)機(jī)身結(jié)構(gòu)都在響，肉眼看不到音障，但賀明飛強(qiáng)烈感覺(jué)到，前方不遠(yuǎn)處就是音障！
整個(gè)飛機(jī)都在劇烈地顫抖，隨時(shí)空中解體的征兆越來(lái)越強(qiáng)烈。
賀明飛大聲喊道，“達(dá)到最大推力了！”
李干發(fā)現(xiàn)，推力數(shù)值還在往上漲，都在這個(gè)地步了，與其下一次再冒險(xiǎn)，不如一次性干完！
他穩(wěn)穩(wěn)地說(shuō)，“再等等！”
此時(shí)，操縱桿已經(jīng)出現(xiàn)失控的跡象了，這說(shuō)明襟翼、尾翼等承受的阻力達(dá)到了臨界點(diǎn)。
賀明飛沒(méi)有再?gòu)U話了，死死握住操縱桿，和李干一起控制襟翼、尾翼，讓飛機(jī)保持平飛狀態(tài)。
剛才他可以提意見(jiàn)，但是，在主駕駛決定了之后，在這種情況之下，他會(huì)毫不猶豫執(zhí)行主駕駛的指令。
這就是在飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)的絕對(duì)唯一的權(quán)力。
整架飛機(jī)都在劇烈顫抖，像被仍在了巨浪中的一葉孤舟一般，狂狼……哐啷……哐當(dāng)……
推力數(shù)值突破了15噸，迅速達(dá)到了153噸，便幾乎停止了上漲。
飛機(jī)即將失控。
“關(guān)閉加力！收油門！”李干大喊一聲，迅速關(guān)閉加力，把油門桿拉回來(lái)一半。
飛機(jī)航速驟然下降。
等到航速降到了800公里每小時(shí)，賀明飛這才艱難地松開(kāi)死死握住操縱桿的雙手，一陣尿意襲來(lái)，他竭力控制住，慢慢地擦發(fā)現(xiàn)渾身都濕透了。
李干重重地呼出了一口，并沒(méi)有劫后余生的感嘆，聲音依然是平淡無(wú)奇的，他向塔臺(tái)報(bào)告，“最大推力數(shù)值達(dá)到了153噸，同志們，我們自己的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，性能超過(guò)了預(yù)期！”
“我們成功了！”
塔臺(tái)里，眾人先是愣了好幾秒，隨即爆發(fā)歡呼。
153噸��！
這是世界領(lǐng)先水平！
美國(guó)為f-22搞的15噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)還在研制中呢！